Aanleg dubbelrichtingsfietspad Victor Frislei

Tijdens de werkzaamheden zal doorgaand autoverkeer hinder ondervinden. Zodra de plannen verder zijn uitgewerkt en de uitvoeringsmethode duidelijk wordt, kunnen we precies aangeven welke hinder er zal zijn voor doorgaand gemotoriseerd verkeer.

Fietsers kunnen altijd veilig langs de werkzaamheden rijden.

De Victor Frislei is een belangrijke route voor schoolgaande fietsers van Schilde naar (middelbare) scholen in Schoten. We willen met de aanleg van een nieuw dubbelrichtingsfietspad fietspad op korte termijn het volgende bereiken:

• Verkeersveiligheid verhogen
• Fietscomfort verbeteren
• Fietsen aanmoedigen

Daarnaast wil de gemeente het groene karakter van de straat, inclusief de markante laanbomen, zoveel mogelijk behouden

Gemeente Schoten wil het huidige fietspad vernieuwen en verbreden, van de grens met Schilde tot het kruispunt met de Sint-Benedictusdreef. Er worden afspraken gemaakt tussen beide gemeenten om samen aan dit project te werken. Op deze manier wordt een comfortabel fietspad van ongeveer 700 meter gerealiseerd.

Om bomen te sparen, streefden we bij het ontwerp naar een goede balans tussen fietscomfort enerzijds, dus een voldoende breed fietspad, en anderzijds het maximaal behoud van de bestaande bomen. Voor elke boom die verdwijnt, planten we nieuwe bomen langs de Victor Frislei.

Het dubbelrichtingsfietspad wordt gerealiseerd binnen de rooilijn. Er moet dus niet onteigend worden.

Lokaal bestuur Schilde krijgt voor de aanleg van het fietspad subsidies van Vlaanderen, via het Kopenhagenplan voor fietsinfrastructuur. Deze subsidie bedraagt één derde van de investeringskosten.

Een fietsstraat is enkel een goed idee wanneer er gedurende de hele dag meer fietsers dan wagens doorrijden. Dat is niet het geval voor de Victor Frislei. In overleg met de gemeente Schoten is daarom gekozen voor een dubbelrichtingsfietspad dat aansluit op de Sint-Benedictusdreef in plaats van een fietsstraat.  

Het argument dat een fietsstraat snelheidsverlagend zou werken voor autoverkeer, gaat uit van een fout uitgangspunt. Mobiliteitsexperts stellen namelijk, terecht, dat je bij het inrichten van een fietsstraat altijd de veiligheid van de fietser moet vooropstellen. De fietser als het ware gebruiken als een soort van “obstakel” om autoverkeer aan te zetten om te vertragen kan dus niet de bedoeling zijn.

Voor fietsers zal het altijd mogelijk zijn om de werken te passeren. Doorgaand autoverkeer zal niet altijd mogelijk zijn en zal op bepaalde momenten omgeleid worden. Enkel op die manier kunnen we een veilige werkzone én een veilige passage voor fietsers garanderen.

We bekijken dit zodra de werken concreet vorm hebben gekregen.

Op 20 augustus keurde de gemeenteraad van de gemeente Schilde het ontwerp voor het dubbelrichtingsfietspad langs de Victor Frislei goed. Begin september informeerden we de bewoners over de geplande werken.

Voordat er kan worden gestart met de bouw van het fietspad, moeten we nog volgende stappen doorlopen:

• Voor de aanleg van het fietspad krijgt de gemeente 1/3 subsidies vanuit de Vlaamse overheid. In functie van deze subsidie moet een stuurgroep waarin onder andere de provincie en de Vervoerregio Antwerpen vertegenwoordigd is, de plannen adviseren.
• Vervolgens plannen we de aanvraag van de omgevingsvergunning, dit zal in de loop van dit najaar gebeuren. 
  Opmerkingen van bewoners op de ontwerpplannen kunnen we dus nog verwerken in de plannen voor de vergunningsaanvraag.  
• Als er een vergunning wordt afgeleverd, werken we het bestek voor de werken af en kunnen we de werken aanbesteden.
• Zodra de aannemer gekend is, weten we meer details over de hinder en de exacte timing van de werken. We starten dan ook de werfcommunicatie op met de bewoners om de hinder tijdens de werken zoveel mogelijk te beperken. Je kunt als bewoner nu al (of later) vragen of opmerkingen doorgeven, zodat we hiermee al rekening kunnen houden in het bestek voor de werken.